Triumph街車大更新STREET TRIPLE 765發表!
此次的發表對於凱旋來說格外的重要，主要是因為各家廠商的街車不斷的升級，像是YAMAHA MT家族更新、SUZUKI的升級GSX-S750、KAWASAKI Z家族更新，顯得舊款的STREET TRIPLE有點過時。這次凱旋發表全新STREET TRIPLE真的是卯足了勁，一次發表會就發表了三台STREET TRIPLE。沒錯不是一台也不是兩台，是三台STREET TRIPLE。
分別為STREET TRIPLE S、STREET TRIPLE R以及STREET TRIPLE RS，以下就簡稱文S版、R版以及RS版。
發表會影片
STREET TRIPLE 發表會重點
Q1:看起來跟之前的STREET TRIPLE一模一樣阿，是差在哪?
A1:雖然看起來大致一樣，但是他只有承襲舊款STREET TRIPLE的線條，但全新765cc引擎、 全新車架、全新設計的歐翼搖臂以及全新電控系統，就連看起來一樣的外觀其實也是有重新調整過的。2017的STREET TRIPLE不只是升級而已，可以說是一台徹頭徹尾的新車
Q2:為什麼要分成三種版本呢?
A2:我個人認為這是一個很棒的行銷策略，一種車型但是可以滿足各種不同使用程度的消費者，但是又不用因為消費者的需求不同就設計一台全新的車，廠商可以節省開發成本，消費者又可以選其所需，大家都開心。
Q3:那這三種車分別是為了甚麼目的而設計的呢?
A3:根據英國人所說的:
S >日常使用，最陽春
R >小熱血，配備中等
RS>超級無敵熱血，超級頂規
Q4:三種版本看起都一樣啊，實際上到底差在哪?
A4:雖然外觀上差別不大，但骨子裡可以說是天差地別。三種版本的動力特性都不同(同一個引擎的動力差可以到9匹也是滿狂的)，三種不同配置的懸吊，三種不同等級的煞車，三種高低各不同的配備。各版本的差異可以說是相當的巨大。絕對不會向台廠一樣差27cc但價差4萬的尷尬狀況喔。
大致上來說R版與RS版比較相近，因為只有動力差以及配備差，但S版差可就真的差很多。S版可是連騎乘反應都與其他兩種版本不一樣，從龍頭的後傾角以及拖曳距就可以看得出來。
S版的後傾角(RAKE)/拖曳距(TRAIL)是 24.8°/104.3mm，而另外兩版的則是23.9°/100mm。這個差別就會使S版的龍頭相較之下穩定但也較為遲鈍，不過完全符合一般日常用途的使用情境。
這樣的差別設定是STREET TRIPLE發表最讓我敬佩凱旋的地方，因為設計目的的不同，不只是動力設定以及配備高低，連騎乘設定都可以更動。比國產某大廠的某款車，換個短風鏡、一體式坐墊加個分離後扶手，就聲稱說是運動版，連動力設定都一樣是要運動個鬼阿?
延伸閱讀:GTS 300 運動版
Q5:那改版後的STREET TRIPLE到底有多厲害?
A5:我們拿RS版與定位以及規格最相近的MT09來做比較(三缸、600~1000cc之間、滑動式離合器、快排)
其他細節配備先不比，因為價錢有可能會差很多，但是性能表現還是可以稍微看出一些端倪。
RS版的排氣量比MT09少了85cc，但RS版的乾重卻比MT09少了紮實的25KG，而且怪異的是RS版得馬力卻比MT09多了6匹，相當狂阿!!!不過要幫我MT09平反一下，MT09的最大扭力還是比RS版多出1.1KG，還算對得起扭力大師的稱號，而且之後實際價錢也得要等到3月才知道，不過我猜會比MT09高出不少就是了。
Q6:那STREET TRIPLE三兄弟就沒有缺點嗎?
A6:真要雞蛋裡挑骨頭的話就是他Chang everything的感覺並不是這麼的明顯，不是說新的STREET TRIPLE不厲害，只是前一段時間才冒出凱旋要成為MOTO2的引擎供應商，大家還很興奮地猜會不會有機會拿MOTO2的引擎來做STREET TRIPLE，真的要這樣做才算得上是Chang everything吧。
規格表
| STREET TRIPLE S | STREET TRIPLE R | STREET TRIPLE RS | |
| 長寬高mm | 1060xN/Ax2065 | 1085xN/Ax2065 | |
| 座高 | 810mm | 825mm | |
| 軸距mm | 1410mm | ||
| 排氣量 | 765cc | ||
| 引擎型式 | 水冷4汽門直列三缸DOHC | ||
| 前輪 | 120/70 ZR17 | ||
| 後輪 | 180/55 ZR17 | ||
| 前煞車 | 雙310mm浮動碟 NISSIN 單向二活塞卡鉗 |
雙310mm浮動碟 BREMBO M4.3 輻射對四卡鉗 |
雙310mm浮動碟 BREMBO M50 輻射對四卡鉗 |
| 後煞車 | 220mm BREMBO單活塞卡鉗 | ||
| ABS | ABS | 開關式ABS | |
| RAKE/TRAIL | 24.8°/104.3mm | 23.9°/100mm | |
| 前懸吊 | SHOWA 41mm SFF倒叉 |
SHOWA 41mm SF-BPF倒叉 預載、申壓側可調 |
SHOWA 41mm BPF倒叉 預載、申壓側可調 |
| 後懸吊 | SHOWA掛瓶單槍 預載側可調 |
SHOWA掛瓶單槍 預載、申壓側可調 |
Öhlins STX40 預載、申壓側可調 |
| 油箱容量 | 17.4L | ||
| 扭力 | 7.4kg-m@9100rpm | 7.8 kg-m@9400rpm | 7.8 kg-m@10800rpm |
| 馬力 | 111hp@11250rpm | 116 hp@12000rpm | 121 hp@11700rpm |
| 動力模式 | 道路模式 雨天模式 |
道路模式 雨天模式 運動模式 自定義 |
道路模式 雨天模式 運動模式 自定義 賽道模式 |
| 其他 | 日行燈 高階ECU 5吋TFT全彩螢幕 自動關閉方向燈 滑動式離合器 |
日行燈 高階ECU 5吋TFT全彩螢幕 自動關閉方向燈 滑動式離合器 快排 單圈計時器 |
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| 重量 | 166KG | ||
